二战日本海军的舰载艇

舰载艇是军舰不可或缺的装备之一,或用于战斗,或用于运输,或用于接驳,抑或是各种杂项任务,舰载艇都发挥了重要作用。日本海军的舰载艇种类很多,主要包括舰载鱼雷艇、舰载内燃机艇、人力交通艇等。

日本海军装备有多种舰载艇

一、舰载鱼雷艇

舰载鱼雷艇出现在19世纪后期,主要是为铁甲舰等主力舰艇提供一种额外的攻击方法,清代北洋海军的“定远”、“镇远”两舰就装备有舰载鱼雷艇。那个时期的舰载鱼雷艇就像是大型鱼雷艇的缩小简化版。而日本海军一直到大正时期(1912年-1926年)一直装备有舰载鱼雷艇。不过这一时期的舰载鱼雷艇就不像明治时期,而是在日本海军最常见的17米内燃机艇(内火艇)基础上改进而来,不过之前不这么称呼,而是称为56尺舰载鱼雷艇,水兵往往直接称为“汽艇”,直到1924年日本海军对于舰载内燃机艇采用米法称呼,这种舰载鱼雷艇改称“17米舰载鱼雷艇”。

没有安装鱼雷的“17米舰载鱼雷艇”

已经安装鱼雷的“17米舰载鱼雷艇”

水兵在“17米舰载鱼雷艇”上准备发射鱼雷

17米舰载鱼雷艇由17米内燃机艇改进而来,采用柴油机作为主机,动力舱变短,船舱加长,驾驶舱位置也更加靠前,鱼雷通过可拆卸挂架挂在甲板两侧,挂装450毫米鱼雷。不过虽然这种艇能够搭载鱼雷,不过自打日本海军进入昭和时期,这种艇就没挂过鱼雷,所以也就和普通内燃机艇没什么差别。后来有些因为老旧被替换下来的17米舰载鱼雷艇和普通17米内火艇被当作杂役船使用了。

该型艇排水量23.4吨,全长17米,宽3.3米,吃水1.7米,最开始采用蒸汽动力,航速可达14节,不过续航力很短,实战效果也很有限,后来采用150马力柴油机,航速将为10.5节,不过续航力大为增加。该艇可装备一挺机枪和2枚450毫米鱼雷。

二、内燃机艇

日本海军的内燃机艇(内火艇)其实是一个统称,既包括采用内置发动机的艇,亦包括采用挂机的艇,甚至连“大发”(登陆艇)和水陆两用坦克也这么叫。这里就只介绍普通内燃机艇。

这类舰载艇主要用于舰艇乘务员的运输、联络等,也用于物资运输和武装,对锚地进行警戒等,另外,十五米内燃机艇有时也被用作镇守府和舰队司令长官的专用艇(长官艇)。大型的内燃机艇都在船体内部,一般在中间位置设有动力舱和驾驶舱,之前设士兵舱,之后为军官舱。士兵舱是封闭的,军官舱是开放的,12米以上内燃机艇军官舱上面由固定天盖,12米之下的改为天幕。下表说明日本常见内燃机艇的基本技术性能。

日本海军常见内燃机艇技术性能表

17米内燃机艇

15米内燃机艇

12米内燃机艇

11米内燃机艇

7.5米内燃机艇

除了上面这种样式之外,日本海军还有一种内燃机艇,动力装置在后面,类似于带挂机的小艇,不过人家的发动机在艇内,被称为“内火ランチ”。这类艇长度8-12米,1米1级,共有5种,排水量3-10吨,航速5-7节,载员30-110名。此外,还有专门用于长江炮舰装备的内燃机平底船,分为7米半和6米半种,大体结构类似于普通内火艇,航速7.5节。

12米“内火ランチ”

三、桨艇

日本海军还装备一些划桨艇,一般称为“短艇”,有6、7、9米三种,分别使用12、8和6枝桨。另外还有一些采用日本传统船只结构,更灵活的称为“通船”的小艇,有6、8、9和12米四种。

这个模型封绘上,右边为7米、左边为9米短艇

四、搭载情况

舰载艇通常挂在舰艇侧舷,比较常见的是挂在烟囱两边或者舰艇中部,因为这里受炮口风暴小一些。战列舰由于火炮数量多,炮口风暴大,而且很多战列舰中部也有主炮,因此很多时候舰载艇安置在一些专门设计的位置,这些位置设有防范炮口风暴的装置。新式的大和级战列舰无法在甲板上找到不受排口风暴影响的地方,所以直接在简体内部设置了艇库。

航母最初将舰载艇放置于侧舷,后来集中于舰尾飞行甲板之下。潜艇比较麻烦,因为潜水,所以不能装备内燃机艇,短艇只能放置于主甲板之下,也就是主甲板和耐压壳之间,而且要打开通海阀,保证艇不被压碎,当然,只有大型潜艇才能装备,中小型潜艇只能靠港口的船只接驳。

日本海军各类舰艇舰载艇搭载情况

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